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                黃埔有軌1號線■成功空載試跑 30秒完成充電 預計2020通車

                爱赢国际APP網-房掌櫃 2019-10-16 09:37:45來源:中鐵二十二局 
                [摘要]據中〗鐵二十二局集團信息,截至10月14日,黃埔╳有軌電車1號線卐試驗段永順大道段空載試驗行車●已半個月。

                據中鐵二十二局集∮團信息,截至10月14日,黃埔有軌電車1號線試驗段永順大道段空載試驗行車已半個月,系統輪軌關系、弓網關系、平交道口等得到進一步♂驗證優化。

                特別是單體容量達9500法拉ξ的超級電容充電一次僅用30秒,這△標誌著全國單體容量最大的超級電容有軌電車線路空載試跑試驗取得成功。

                ?充電30秒完成,全國最大①超級電容有軌電車

                據中鐵二十二局集團廣州黃埔有軌電車項目部指揮長胡♀文濤介紹,線路長約14.3千米的黃埔有▂軌電車1號線是廣東省重點工程,也是廣州開發區智慧交通路網建設示範線和黃埔區首條有軌電車線路。

                該線路起於▓香雪,沿開蘿大道、香雪大道、水西路、規劃】外環路、北師大二縱路◥西側、永順大道,終於永∩和新豐。其中,路基段長約11.83千米,橋梁段長約1.405千米,下穿隧道長※1.06千米。

                共設20座車站,近期設站19座,遠期預↘留地面站1座。平均站間距約0.75千米,最大◥站間距約1.3千米,最小站間距0.37千米。線路除出入場線外全部采用整體道床。

                另外,全線設一段一場,車輛段占地6.58公頃,停車場占【地█3.25公頃。

                胡文濤說,該工程采用超級電容充電,利用儲能裝置車輛實現區間運行。該線路系統超級電容單體容量達◣9500法拉,居全國之最,更是廣東省線路最長、超級電容容量最大的有軌電車工程。

                車輛進站時,無需司機操︻作,30秒自動完成充電,至少運行距離2千米。由於采用超級電容作為儲能裝置牽引供電,區間無接↑觸網,大大減少了∮城市空中“蜘蛛網”。

                另外,車輛制動時將80%以上的制動能量回收至超級電容形成電能√儲存,實現能量循環利用,高效節能、綠色環保。

                ?明年11月通車,優先通過路◎口

                該項目使用的有軌電車長37米,寬2.65米,高3.68米,為100%低地板有軌♂電車線路,極大方〗便了乘客上下車。整列車額定載員不少於280人,最大載員360人,座席不少於50個。車輛最高運行速度為70千米每小時。

                與傳統有軌電車相□ 比,黃埔有軌電車1號線車輛采用智能交通系統控制通行。

                智能交通系統由路口感應環線和視頻監測器、智能交通信號機及其他配套設施組成,按照相交路段的道路登記,確保有軌電車在不大幅影響交叉口服務水平的前提下給予綠燈放行,優先通過路ω口。該線路共♂有13個平交道口。

                廣州黃埔區有軌電車1號線試驗段空載試跑取得成功! 

                先行開通的試驗段永順大↘道包括10個車站、3個人行天橋以▓及7公裏整●體道床及鋪軌等,涉及到電力、綠化、車站、軌道、運營等13個專業,任務異常繁重。中鐵二十二局集團項目部精心組織、科學施工,順利完成了軌行區及市政配套施工任務。

                據悉黃埔有軌電車1號線的建設,為黃埔區開啟了多↘元化軌道交通模式。

                同時,有利於推動黃埔新城建設與舊城改造,促進永和片區、長嶺居和長平片與新黃埔中心的聯系,完善新黃埔區綜合交通體系,銜接㊣補充軌道交通線網,彌補城市軌道交通線網的覆蓋不足,與地鐵線網相互補充、相互配合。

                另外,本工程的建設能夠促進應用無架空接觸網技術等新技術,推動關鍵技術國產化和產業化。

                有軌電車系統的建設,也能極大改善生態環境,建設←宜居城市和節約型社會。

                據了解,黃埔有軌電車1號線預計2020年11月建成通車。

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                責任編輯:黎玉瑩

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