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                時速600公裏!武漢到廣州僅需2小時 這輛“超級列車”來了

                爱赢国际APP網-房掌櫃 2019-10-23 07:40:51來源:房掌櫃 整理 
                [摘要]近◆期中鐵第四勘察設計院表示,目前該院設計建造的600公裏——1000公裏級高速磁懸浮試驗線々項目正在進行中,將有望縮短武漢到廣州單程時間,僅需2小時內卐就能達到。

                武漢到廣州的高鐵大約需要4個小時左右,想要在2個小時內完︾成,大概只能乘坐飛機了吧!

                近期中鐵第四勘察設計院表示,目前該院設計建造的600公裏——1000公裏級高速磁懸浮試驗線項目正在進行中,將有望縮短武漢到廣州單程時間,僅需2小時內就能達到。

                高速磁浮被多國關註

                高速磁浮作為一種新型尖端軌道交通技術,其優勢已被越來越多的國家關註,世界多國積極研發高速磁懸浮技術,德國、日本等發達國家沿用不同技術路線發展了多種磁浮交通運輸方案。

                微信圖片_20191022180255.png

                日本的超導磁浮技術實現603km/h的試◥驗速度,德國的磁浮技術最高試驗速度達到505km/h,並在我國上海建成了運營速度430公裏的國際首條商業運營高速磁浮線,但時速600公裏高速磁浮系統及工程化應用在我國尚屬空白。

                我國高速磁懸浮技術的發展

                目前我國高速磁懸浮技術處於領先位置,建設了一批實用化項目,其中鐵四院設計建設的100公裏級長沙磁懸浮線路2016年已開通運營,廣東清遠的100公裏級磁懸浮線路也將年內通車。

                同時國內多個600公裏級磁懸浮項目正在研究、進行,2019年5月23日,全國首列自主研發的時速600公裏磁浮實驗樣車在青島下線,與傳統高鐵最大的】區別在於,它是懸浮於軌道運行,沒有輪軌之間的摩擦力,也標誌著我國在高速磁▲浮技術領域實現重大的突破。

                微信圖片_20191022180259.png

                高速磁浮既可用於長途運輸,也可用於快捷通勤,尤其適用於三種交通運輸模式:

                經濟規↓模大、同步性高、一體』化強的“通勤化”交通;

                經濟規模大、互補性強、協調性需求高的大型城市間的“同城化”交通;

                經濟規模差異大、發展均衡性需求大的東西部中心城市間的“走廊化”交通。

                而如今,作為中〗部崛起的武漢,也將迎接高速磁懸浮時代的到來。

                未來武漢到廣州只要2小時

                由中鐵第四勘察設計院設計建造的600公裏——1000公裏高速磁懸浮試驗項目,這條高溫超導磁懸浮線將在鹹寧落地,預計明年開工,建造一條200公裏⌒ 的實驗線路,進行600公裏——1000公裏級磁懸浮實用化實驗

                在整個技術體系驗證、調整、運行成熟後,這條連接鹹寧和長沙的實驗線路還將繼續延伸,向著武漢、廣深港≡方向,未來計劃納入京廣線路的正式組成部分,有效提升整體線路的通行效率,屆時武漢到廣州單程時間真的能縮短到兩個小時內。

                微信圖片_20191023075245.jpg

                武昌中鐵磁浮交通投資建設有限公司

                延伸閱讀:停電時,磁浮列車安全嗎?

                磁浮列車乘坐舒適、成本又低,優點不少≡的同時,也有不少人擔心意外的發生,例如在空中懸浮時突遭停電該怎麽辦?

                據了解,我國磁懸浮列車設計安全性能非常完善,首先磁浮列車上裝有三組牽引,三套電源,一套備用的蓄電池;其次,即使遇到意外,全部部件失靈,列車也不會脫軌,如果突然停電,列車會從8毫米→的空間落到軌面上,但沖擊不會很大;同時,磁浮列車還有“抱軌”設計,即在▂磁浮列車的下端,設計了兩個鋼鐵胳膊,這兩個臂膀將鐵軌緊緊摟住,防止磁浮列車發生脫軌和側翻的現象;牽引供電系統布置在地面,采@用分段供電,同一供電區間只能有一列車行駛,基本無追尾風險。

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                責任編輯:黎玉瑩

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